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Moto, Dart DXT 250
Imagens dos produtos
Características da moto Dart DXT 250
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- A moto Dart DXT 250 tem 4 tempos, cilindro único, motor vertical SOHC (eixo de comando individual).
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- O contra-balanceador e a correia silenciosa, são adotados para reduzir a vibração e o ruído do motor.
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- Sistemas de refrigeração duplo: refrigerado a ar e refrigerado a óleo.
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- Transmissão estilo de corrida com 6 velocidades, a mudança das marchas são, 1a para baixo e as outras 5 para cima.
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- As setas e as lanternas traseiras são de luzes LED, combinadas com uma proteção contra respingos, exibe uma aparência clara.
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- A forma especial do farol fornece um forte impacto visual
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- O assento tipo dividido, permite com que o piloto alcance o chão com facilidade.
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- O projeto design ao longo do tanque de combustível, fornece uma aparência aerodinâmica.
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- A suspensão única garante a centralização do peso. A s rigidez otimizada e retratilidade adequada das rodas, fazem com que esta moto fique estável e minimiza a flutuação, mesmo em alta velocidade.
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- A moto usa ar natural para refrigerar o motor e reduzir a resistência do ar. Assim, a estabilidade do motor é melhorada.
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Vermelho/preto
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Verde/preto
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Laranja/preto
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Branco/preto
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Preto/laranja
Especificações da moto DART DXT 250
| Dimensões e massa seca | |
| Comprimento total | 2010 mm |
| Largura total | 865 mm |
| Altura Geral | 1105 mm |
| Distância entre os eixos | 1360 mm |
| Distância mínima do solo | 200 mm |
| Altura do assento | 785 mm |
| Peso da moto | 133 Kg |
| Motor | |
| Tipo de motor | 4-tempos, SOHC, motor vertical arrefecido a ar e óleo |
| Número de cilindro | 1 |
| Diâmetro do cilindro | 65.5 mm |
| Câmbio | 66.2 mm |
| Cilindrada | 250cc |
| Taxa de compressão | 9.0:1 |
| Potência máxima | 12 Kw / 7500 rpm |
| Torque máximo | 17 N.m / 6000rpm |
| Carburador | PZ30 |
| Purificador de ar | Filtro tipo papel de núcleo |
| Sistema de partida | Electric |
| Marcha lenta | 1500 ± 150 rpm |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multidisco |
| Transmissão & Marcha | 6-velocidades (1 a para baixo e 5 para cima) |
| Taxa de redução primária | 3.091 |
| Taxa de redução final | 3.231 |
| Taxa da 1a marcha | 3.083 |
| Taxa da 2a marcha | 2.063 |
| Taxa da 3a marcha | 1.450 |
| Taxa da 4a marcha | 1.130 |
| Taxa da 5 a marcha | 0.957 |
| Corrente | 520# |
| Chassi | |
| Amortecedor dianteiro | Garfo telescópico para baixo |
| Amortecedor traseiro | Tipo monobloco |
| Curso do amortecedor dianteiro | 140 mm |
| Ângulo de direção (esquerda e direita) | 34° |
| Freio dianteiro | Freio a disco |
| Freio traseiro | Freio a disco |
| Tamanho do pneu dianteiro | 110/70-17 |
| Tamanho do pneu traseiro | 150/60-17 |
| Elétrico | |
| Tipo de ignição | C.D.I |
| Tempo de ignição | 15±2 (1500r/min) |
| Vela de ignição | NGK D8EA |
| Bateria | 12V 9Ah |
| Fusível | 10A |
| Farol | 12V 35/55W |
| Luz de freio / luz traseira | 12V 21/5W |
| Seta pisca-pisca | 12V 10W |
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